厦漳泉城（chéng）际轨（guǐ）道1号线（xiàn）有望（wàng）明年开工，昨日，厦漳泉大都市区（qū）城际轨（guǐ）道交通项目汇报会在漳州市举行（háng）。

　　根据设计（jì）方的预可研方案，厦漳泉城际轨道1号线北起泉（quán）州（zhōu）市泉港区，南至漳（zhāng）州（zhōu）市南靖（jìng）县（xiàn），全长214.9公（gōng）里，设29个站，时（shí）速为160公里，建（jiàn）成后（hòu）将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。设计（jì）方建议（yì）组建厦漳泉铁路公司，负责项目（mù）建（jiàn）设和管理。

　　福建省发（fā）改委（wěi）副主任（rèn）、省重点办（bàn）主任龚友群，福建省铁（tiě）路（lù）建设办（bàn）公室主任俞（yú）开洋以及厦（xià）门（mén）、漳（zhāng）州、泉州三市的政府领（lǐng）导和有关部（bù）门负责人参加（jiā）了昨天的汇报会。俞开（kāi）洋表示，希望厦漳泉（quán）三市的相关领导，尽（jìn）快完（wán）成（chéng）前（qián）期准备（bèi）工（gōng）作（zuò），进行可研方案竞标，今年年（nián）底确定（dìng）可研方案，争取（qǔ）明年动工。

　　据了解，三市接下来将对1号线的线路走（zǒu）向（xiàng）、标准等内容进行讨论，并向省里提交（jiāo）意见。

　　先期（qī） 启动1号线（xiàn），串联厦（xià）漳泉（quán）

　　根据设计方案，1号（hào）线北（běi）起（qǐ）泉（quán）州（zhōu）市泉港区，南（nán）至漳州市南靖县（xiàn）。

　　对线路的（de）走向，设计方提出（chū）了经厦门（mén）岛（dǎo）方案和（hé）经（jīng）集美方案。其中经（jīng）厦门岛方（fāng）案，自晋江城区，向西南经（jīng）过安（ān）海、石井镇，跨海进入小嶝岛，在规划的翔安机场（chǎng）设站，然后再（zài）次跨海（hǎi）进（jìn）入大嶝岛，经翔安海底隧道进入（rù）厦门岛内，在高崎机场设厦门城际站，全长80.4公里，设10个车站。设计（jì）方认为经厦门岛方案经过（guò）厦门（mén）本岛和翔安机场，经过的经济据点多，范围更大，更（gèng）有利于带（dài）动（dòng）和促进海西区经济发展，能较好（hǎo）地满足（zú）客（kè）运（yùn）需求（qiú），同时在厦门岛内设站，可以跟（gēn）厦门的轨道（dào）交通实现无缝衔接，实现同站换乘，更为合理（lǐ），影（yǐng）响力更大，因此（cǐ）推荐这一方案。

　　此（cǐ）外，在池店至石井段，设（shè）计（jì）方（fāng）推荐经晋江城（chéng）区（qū）方案。在石井至彭（péng）厝段，推荐经规划的翔安机场（chǎng）方案，与地（dì）方厦门（mén）城市轨道交通结（jié）合（hé），实现无缝衔接。在（zài）彭厝至角美段，推荐北线方案（àn），即出翔安站以后，向（xiàng）西北，跨过翔安大道，线路走向西南，经海底隧道（dào）穿（chuān）越海域，在（zài）高崎机场（chǎng）设站，出站后（hòu）穿过岛（dǎo）内，再次经过规划的海底隧道，进入海沧区，到角美城际（jì）站。在新阳至龙文区段，推（tuī）荐经角美方案，从新阳-梅厝-海沧，到角美，跨过九龙江，进入龙文区。在角美至漳州城区段（duàn），推荐经（jīng）漳州城区方（fāng）案，经江（jiāng）东，跨过九龙江以后，穿（chuān）隧道进入漳州（zhōu）城区，沿市区主干道（dào），经龙文区人民广场，到天宝（bǎo）镇。

　　远期 2030年前，建（jiàn）成4条城际轨道

　　另外，厦漳（zhāng）泉城际轨道规划还分远期（qī）（2030年）和（hé）远（yuǎn）景（2030年（nián）以后）两个时间段来（lái）拟定整个（gè）线（xiàn）网，其中远（yuǎn）期线网主要是配合大城市（shì）区城际主（zhǔ）体规划以支持2030年总体规划发（fā）展战（zhàn）略的实（shí）现，共规划四条线（xiàn）。

　　1号线 起于龙厦铁（tiě）路的靖城火（huǒ）车站，经过（guò）漳州金峰组团，经过（guò）漳州中（zhōng）心城区，经过漳州江东，串联角美和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机（jī）场（chǎng），经过泉州（zhōu）的晋江、中心（xīn）城（chéng）区、泉州台（tái）商投资区、惠安、泉港区（qū），最终在北部的仙（xiān）游火车站接上（shàng）福厦铁路。

　　2号线（xiàn） 作为南北向的辅助交通走廊，南部（bù）起于漳州龙海，经过厦门海沧，在（zài）厦（xià）门岛（dǎo）外串联（lián）厦门四大新城，向北（běi）经过翔（xiáng）安，经晋江（jiāng）和石（shí）狮之间规划（huá）的预（yù）留交通走廊，向北接（jiē）到城际轨道1号线。3号线连（lián）接漳州中心城区，经过九（jiǔ）龙江南岸，连接（jiē）漳州开（kāi）发区、南太武新区等具有发展潜力的（de）城市组团，未来（lái）与城际轨道1号线，将形成一个Y字形的城镇（zhèn）发展走廊，在九（jiǔ）龙江沿岸，真（zhēn）正实现沿（yán）江（jiāng）面海的大漳州（zhōu）发展（zhǎn）战（zhàn）略。4号（hào）线（xiàn）起于石狮永宁，经晋江城（chéng）区（qū），向西（xī）与南安、安溪串联（lián），构建一个（gè）城镇交通发（fā）展走廊。

　　展望（wàng） 向东延伸到（dào）台湾

　　在2030年基础（chǔ）上，规划又构建了一个（gè）远（yuǎn）景线网，增加了5条线，在（zài）北部预留向北连接福州大都市区的条件，向南预留延伸至东山、诏（zhào）安（ān）的条件，向西预留连接龙岩、三明的接口，向东预留未来（lái）延（yán）伸至台（tái）湾的条件。

　　5号线 位于漳州境（jìng）内，起于漳浦，经南靖（jìng）、平（píng）和，串联山区三大县城。

　　6号线 衔接金门（mén）和规划的翔安机场，未来还可（kě）考虑进一步（bù）延伸至（zhì）台湾。

　　7号线（xiàn） 连接泉州环湾核（hé）心区，经过泉州台商投（tóu）资（zī）区（qū），经泉州北部新（xīn）火车站，未来终点将考虑（lǜ）延伸到永（yǒng）春。

　　8号线 起于1号线的仙（xiān）游站，经过（guò）仙（xiān）游县城，经南安，未来形成一（yī）个环状的铁路网。

　　9号（hào）线 厦（xià）门火车站向南（nán）跨过厦门湾后，经（jīng）过港尾与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出从厦门（mén）北经过（guò）厦门岛，到（dào）漳州的南（nán）太（tài）武新区，连接东（dōng）山岛（dǎo）。